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下面附上一則新聞讓大家了解時事
養獵犬看守 高中肄業男戴軍規防毒面具製毒 | 焦點事件 | 社會 | 聯合新聞網
張姓製毒嫌犯手法專業，製毒時還會配戴軍規等級的防毒面具。記者網路人氣產品top10人氣產品曾健祐／攝影 分享 facebook 張姓男子被查獲利用住家及鐵皮屋當作Ｋ他命製毒工廠，調查官發現他僅高中肄業，卻安裝專業設備製出高純度Ｋ毒，為避免吸2018熱銷產品推薦產品入有害物質，還配戴軍規防毒面具，事後喝草藥排毒，懷疑幕後有集團出資、指使。張遭逮後已被收押，檢調正朝上游追緝中。調查官說，張男將自家原本堆放農作機具的鐵皮廠房改建成製毒工廠，利用位處田園間、周圍空曠等天然阻隔，一般人不會注意的特性，還刻意在周邊飼養獵犬守門，多次查訪無所獲，最後只好喬裝成香客，在附近宮廟蹲點蒐證。. } }); } 令調查官驚訝的是，張還在工廠內設置大型低溫冷藏機具，專門用來囤放作為溶劑且高度易燃的化學原料「乙酸乙酯」，並加裝雙重密閉式門窗、工業及廢氣過濾設備防止氣味擴散。調查官說，張甚至專闢一處「品管檢驗及實驗區」，用來把關Ｋ他命成品的品質，製毒過程配戴軍熱銷產品經典產品規的防毒面具；查緝當天發現屋內還有瓶瓶罐罐飲料，經詢問張才說是自己熬煮的草藥，目的是喝了可解毒；調查官透露，這批Ｋ他命純度高，品質確實精良。經調查，張男高中肄業後，一直無穩定工作，他自稱製毒技術由上手指導，或上網搜集資料自學。檢調當天到場逮人時，張僅坦承製毒、否認販賣，驗尿結果也無毒品反應；他說安非他命是朋友寄放，對是否有上游或其餘同夥，均避重就輕不願透露。春節送禮推薦彌月送禮推薦檢調研判，張由幕後主嫌出資、指使，製成的Ｋ他命鎖定國內市場銷售，已掌握相關嫌疑人追查中。
波音致歉！衣航空難報告：按手冊操作無效
上個月發生的衣索比亞航空空難，初步調查報告出爐，原來班機在墜毀之前，偵測飛行水平角度的感知器出問題，導致電腦系統介入操作，就算機長按照波音的手冊，一再執行緊急操作，仍無法掌控飛機，人機就這樣不斷地爭奪控制權，最後機鼻被下壓近40度之多，無法挽救，讓飛機直直衝向地面墜毀！波音執行長緊急出面道歉，並誓言短期內作出改善，但兩起空難3百多條人命，罹難者家屬氣憤難平，準備對波音公司提告！衣索比亞航空空難，發生近1個月後，初步調查報告出爐，發現意外癥結點在飛機，而非人為操作失誤！衣索比亞運輸部長 摩吉斯 ：「機長不斷地做緊急應變操作，按照製造商提供的說明，但仍無法掌控飛機。」這架衣航ET302班機，案發當天才剛起飛，機鼻上的兩枚飛行攻角感應器就發生故障，左右兩側數據完全不一樣，左側攻角測得數據為14.94度，右側攻角則劇烈起伏，在11.1度到74.5度之間不斷跳動，這時就觸發了737Max-8型客機特有的MCAS系統，飛航電腦介入操控，將機鼻自動下壓，這一般如果發生在起飛過程，下壓能幫助避免失速，但衣航班機當時是穩定飛行狀態，MCAS系統一啟動，飛機開始往下傾斜。美國航空飛行員工會發言人 塔捷爾 ：「不要忘記，駕駛艙裡面坐的是個人！不可能一下就知道問題出在哪，這是需要時間思考的。」令人驚訝的是，當時年僅29歲的衣航機長格塔丘(Yared Getachew)，立刻反應到是MCAS系統問題，按照波音手冊的緊急應變程序，卻怎麼操作都無法切換回人為駕駛，人機爭奪控制權的過程中，機艙內不斷聽到機長大喊，要副機長一起將飛機往上拉，阻止電腦系統將機鼻下壓的次數，6分鐘之內就有4次，最後在機長試圖讓班機返回機場途中，MCAS系統突然將飛機下壓近40度角，一切都無法挽回，班機墜毀地面，157人全數罹難。儘管這份初步報告，沒有公開指責波音，讓公司股價在4日這天，一度大漲超過3%，就月線看來，有起死回生之勢，但波音仍不敢大意，緊急出面認錯。波音公司CEO 米倫伯格 ：「我們對近來737Max意外，喪失的生命表示遺憾，兩起空難中的機動特性增強系統，也就是外界所稱的MCAS系統，對錯誤的飛行角度產生應對作用；減低這類風險是我們的責任，我們擁有這套系統，我們知道該怎麼做。」波音執行長米倫伯格，在衣航報告釋出同一天發布道歉影片，但外界質疑，波音始終將商業利益放在人命安全之上，直到報告出爐才願意道歉，這種行為，是不見棺材不掉淚！CNN主播 奎斯特 ：「我敢打賭，現在波音公司上下所有員工，都心知肚明，公司的信譽就像被扔進了馬桶。」CNN飛安專家 ：「波音現在得靠自己面對問題，我們都知道FAA幫不上什麼忙，也沒有多少專業人士，倘若再發生第三起空難，這款飛機就完蛋了，不會有人敢搭乘737Max系列的飛機。」衣航空難這份初步報告，讓家屬怒火難平，24歲的斯圖莫是罹難者之一，她在美國的父母，4日這天向美國芝加哥聯邦法院提告，要波音和相關零件製造商負起賠償責任。斯圖莫母親 娜迪亞 ：「真的太本周活動折扣可怕了，這不是一起意外，這是可以被避免、也應該被避免的事件。」斯圖莫哥哥 愛德南 ：「我妹妹和其他156名罹難者的未來，都葬送在地底下，只因為波音的貪婪。」同為空難受害者的印尼獅航，罹難者家屬也將矛頭對準波音公司，召開記者會，準備提告。獅航空難家屬代表律師 林奎斯特 ：「衣航與獅航空難相似度極高，應該被視為相同案件來審判。」波音緊急開發出737Max系列軟體更新的同時，美國聯邦航空總署FAA偵測後發現，這款軟體還有別的問題，要求波音限期改善；波音強調軟體的新問題很微小，不會危害飛安，但絕對配合FAA指示改善。分析認為，波音在航空界累積的地位，即使這次空難顯示是設計瑕疵，對波音往後訂單的影響，還是有限。CNN主播vs.國泰航空行政總裁 何杲 ：「儘管外界對737Max的擔憂，包括MCAS防失速系統等等，您還是願意當波音的忠實顧客？我認為站在企業立場，還是要看到完整的調查報告再說，我們不會倉促地下定論。」衣航空難初步報告，讓波音公司責無旁貸，更牽扯出美國FAA與波音之間的政商掛勾，FAA如今亡羊補牢，籌組聯合機構審查，廣邀各國飛安專家，展開對波音737Max系列客機的MCAS系統認證；但在空難完整報告出爐以前，再多的保證，都無法挽回空難帶走的3百多條人命，和消費者對波音的信心。
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