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下面附上一則新聞讓大家了解時事
電扶梯站單邊習慣難改 日本鐵道公司苦惱 | 世界萬象 | 全球 | 聯合新聞網
日本鐵道公司宣導「站成兩列請勿行走」，但效果不彰。 路透 分享 facebook 日本多年來習慣空出電扶梯單側空間，給趕時間民眾行走，儘管鐵道公司宣導「站成2列請勿行走」，也難改變民眾既有習慣。日本學者呼籲，應展現電扶梯「站成2列」新文化。日本產經新聞報導，只要到了上班或上學尖峰時刻，或是週末日的百貨公司，就算人潮擁擠，日本民眾在搭乘電扶梯時，還是會習慣讓出單側空間，給趕時間的人行走。. } }); } 但是，在電扶梯上行走常為站立不動的乘客帶來危險，日本各鐵道公司都在呼籲民眾搭乘電扶梯應「站成2列請勿行走」，還是無法改變民眾長久以來的習慣。平常日的傍晚，大阪南海電鐵難波站的電扶梯前，呈現出人滿為患的景象，但大家還是空出左側（大阪跟台灣一樣習慣站右邊，空出左側空間），排隊等著要站在右邊搭電扶梯。大阪府東大阪市的20歲男大生說，畢竟本來就有趕時間的人跟不趕時間的人，空出電扶梯單側很合理。日本電梯協會2018年進行一項網路民調，有81.8%的受訪者曾有在電扶梯上行走的經驗。因為會在電扶梯上行走的人很多，所以自然而然空出單側的人也很多。日本電梯協會負責人說，在電扶梯上行走的話，有可能跟其他人碰撞而摔落電扶梯，是非常危險的事。日本電梯協會2018年曾舉行活動呼籲，日本51家鐵道業者應宣導乘客不要再空出單側電扶梯，不過，這樣的宣傳效果有限，也不可能用強制規定要求乘客遵守。熟知電扶梯歷史與搭介紹哪裡便宜乘禮節的江戶川大學名譽教授斗鬼正一說，電扶梯是在日本1914年彌月送禮推薦暢銷產品舉辦東京大正博覽會時，首度在日本亮相；之後再引進到日本的各家百貨公司。但在昭和30年代（1955年）左右前，搭乘電扶梯主要是為了享受搭乘的感覺；後來從經濟高度成長時期到泡沫經濟時期，許多人為了追求效率，開始在電扶梯上行走。這樣的情況也可能是受到來自國外的影響。到了平成年代初期，日本已不只一家鐵道公司會呼籲乘客空出單側的電扶梯。但空出單側空間讓多數乘客集中在另一側，反而造成電扶梯輸送效率變低。斗鬼說，本來單側通行的目的是為了讓快速行走的人更有效率，但整體來說卻變得沒有效率。時代在改變，搭乘電扶梯禮節也應該隨著改變。斗鬼說，日本人通常不會做跟別人不同調的事，所以別人讓出單側空間時，為了不讓別人覺得自己很奇怪，也就無法改變一直以來單側站立的非逛不可超值推薦習慣。斗鬼說，這是一個迎接高齡化社會、要求對弱者友善的時代，為了東京奧運等活動，每一個人抱持這樣的自知並遵守禮節，展現電扶梯「站成2列請勿行走」的新文化，不是也很好嗎？JR東日本公司東京支社去年12月選在東京車站正式宣導正確搭電扶梯方式，就是「站成2列請勿行走」。日本消費者廳2015年曾公布一份數據，光是東京地區從2011年到2013年，就有3865人因為電扶梯意外而送醫，且多數是65歲本周最新優惠以上高齡者，呼籲民眾儘可能避免在電扶梯上行走。
突然右切！擦撞直行騎士 無照女涉嫌肇逃
無照騎車，撞到人還肇事逃逸！新北市三重，有女騎士準備待轉時，擦撞到同樣直行的騎士，結果她繼續向前騎，有目擊民眾追上去，她也說等等就回去，結果不見蹤影，6天後到派出所說明，供稱當時以為是自己被撞，一開始有停下來，但是路人不停大聲指責，有點害怕，才會直行離開。遠遠就看到，前面2輛機車發生擦撞，但駕駛繼續往前開，現場只有一名男騎士倒在地上，動彈不得，機車橫躺路邊，涉嫌肇事的女騎士，則是頭也不回，一直往前騎。熱心的目擊民眾撞見，趕緊追上去，直到下個路口，把人攔下。記者吳欣晏：「當時發生的地點就在這個路口，女騎士想要左轉捷運路，結果和直行的騎士發生擦撞，但她卻肇事逃逸，有目擊者上前詢問，她說等等就回去，結果卻不見蹤影。」21日下午1點多，新北市三重，當時20歲的葉姓女騎士突然往右切，要到待轉格左轉，和直行的趕著送貨的陳姓騎士發生車禍，結果她卻沒有留下來關心，竟然直行逃逸，害得對方上半身多處擦挫傷。中興橋派出所所長王成吉：「當時候經我們系統查詢，她是無照駕駛，後來經通知父母親，聯絡到當事人，4月25日到本所來說明。」隔了6天，葉姓女騎士才到派出所說明，她供稱，自己當時以為是被別人擦撞，有網購人氣產品經典產品先停下來察看，結果卻被路人大聲指責，會有點害怕，才會離開，不過不顧其他用路人安全，無照騎車，先吃上一張6千元罰單，另外被依肇事逃逸罪嫌，函送法辦。
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